Espn 107.9fm

Norberto Fontana (nacido el 20 de enero de 1975 en Arrecifes, Provincia de Buenos Aires) es un piloto argentino de automovilismo. Destacan en su extenso palmarés iniciado cuando solo tenía 8 años, con su primer triunfo en Karting, los campeonatos de Formula Ford Suiza 1600 en 1993, Fórmula 3 Alemana en 1995, del TC2000 en la temporada 2002 y 2010 y del Turismo Carretera en el año 2006. Además, participó de cuatro Grandes Premios de Fórmula 1 con el equipo Sauber. Carrera Deportiva

1983: Debut en karting

1991: Campeón del Campeonato de Karting Bonaerense y del Campeonato de Karting Argentino Senior

1992: Participación Fórmula Renault Argentina

1993: Campeón de la Fórmula Ford Suiza con un Van Diemen-Ford. Participación en el Campeonato Europeo de Fórmula Ford.

1994: Participación en la Fórmula 3 Alemana, ganando el título de Novato del Año. Pruebas con el equipo Sauber de Fórmula 1 en el circuito de Montmeló

1995: Campeón de la Fórmula 3 Alemana con un Dallara Opel. Ganador del Masters de Fórmula 3 de Zandvoort.

1996: Participación en la Fórmula Nippon.

1997: Participación en la Fórmula Nippon y en 4 GP de la Fórmula 1 con un Sauber.

1998: Participación en la Fórmula Nippon y en el GT Japonés.

1999: Participación en la Fórmula 3000 Internacional

2000: Participación en la Fórmula CART con el equipo de John Della Penna con un Reynard Toyota.

2001: Temporada Debut en el TC 2000, resulta 7° con 2 victorias a bordo de su Toyota Corolla.

2002: Campeón de TC 2000 con 4 triunfos con el Toyota Corolla.

2003: Tercero en el Campeonato de TC 2000. Temporada Debut en el Turismo Carretera.

2004-2005: Participación en TC 2000 y Turismo Carretera.

2006: Campeón del Turismo Carretera y participación en TC2000.

2007: Participación en Turismo Carretera y TC 2000.

2008: Participación en Turismo Carretera, TC 2000 y TRV6.

2009: Participación en Turismo Carretera, TC 2000 y TRV6.

2010: Campeón en TC 2000 con el Ford Focus, Turismo Carretera y TRV6.

2011: Dakar 2011 ( Buggy Mc Rae) Turismo Carretera, TC 2000 y TRV6.

Ocho años tenía la primera vez que se subió a un karting. Aquella vez fue debut y despedida porque su edad no era suficiente para empezar a desandar su camino por el automovilismo, una pasión que llevaba (y que lleva, por supuesto) bien adentro. Una pasión que en su ciudad, Arrecifes, fue la semilla para el nacimiento de grandes pilotos como José Froilán González, Ángel Lo Valvo, Cástulo y Edison Hortal, Carlos Pairetti, Carlos Marincovich, Néstor García Veiga y Rubén Luis Di Palma, entre otros. Veinticuatro años tenía la última vez que tuvo una posibilidad concreta de entrar al "mundo" de la Fórmula 1. Aquella vez la escudería Minardi fue el objetivo de Norberto para subirse de nuevo a su sueño de competir frente a la elite del automovilismo y demostrar cuán rápido era. Pero otra vez el “no” sonó fuerte en sus oídos y retumbó con más violencia en su corazón. Claro, a esa altura, y con un par de frustraciones similares sobre sus espaldas, el piloto oriundo de Arrecifes ya entendía perfectamente que la categoría más importante del mundo era un negocio y que sus socios y sus dueños la manejaban como tal. ¿Qué más se le podía pedir al “Gigante de Arrecifes” para consolidarse en la Fórmula 11? ¿Qué ganara carreras, que conquistara campeonatos, que inicie los contactos con los jefes de equipo, que consiga sponsors y que se ponga a discutir los contratos? Indudablemente que la tarea específica suya la venía llevando a cabo de manera inobjetable, pero no todos las profesiones que integran el espectáculo de la Fórmula 1 son tan dignas como la del deportista. Para un piloto de cualquier país, llegar a la Fórmula 1 quizás sea comparable al esfuerzo de subir una gran escalera. Es duro y cansador. Pero uno sabe que subiendo los escalones uno por uno y pisando firme, indefectiblemente en algún momento alcanza la meta. Para un piloto argentino esa escalera directamente no existe. Él mismo la tiene que ir construyendo. Para Norberto Edgardo Fontana haber llegado a competir en la Fórmula 1 fue una proeza por todos los obstáculos que debió sortear. Pero no fue la única. Para llegar a eso tuvo que lucharla desde muy abajo. Con mucha humildad y con los sueños siempre intactos. Como ayer, cuando llegó a Europa en 1993, con tan sólo 18 años. Como ahora, como siempre.